ดับลิน — บริษัทขนส่งสินค้าในไอร์แลนด์ร้องขอเมื่อวันพฤหัสบดีให้ท่าเรือหลักของไอร์แลนด์ได้รับการดูแลจากยุโรปเพื่อแก้ปัญหาล็อกแจมของระบบราชการที่บ่อนทำลายการค้าระหว่างอังกฤษและอังกฤษคนขับรถบรรทุกหลายสิบคนแสดงการ ประท้วงบนท้องถนน นอกท่าเรือดับลิน ก่อนที่ผู้นำของพวกเขา ซึ่งเป็นประธานสมาคมขนส่งสินค้าทางถนนแห่งไอร์แลนด์ ยูจีน เดรนแนน จะขับรถลากหัวลากไปยังสำนักงานคณะกรรมาธิการยุโรปในดับลินเพื่อ ส่ง จดหมาย ถึงมือ
ข้อความของเขาที่ส่งถึงประธานคณะกรรมาธิการยุโรป
Ursula von der Leyen เตือนว่าระบบศุลกากรและพิธีการศุลกากรที่ไม่ปะติดปะต่อของไอร์แลนด์ที่ท่าเรือดับลินทำให้เกิดความล่าช้าในการค้า แม้ว่าปริมาณการจราจรและปริมาณทั่วทะเลไอริชในปัจจุบันจะ ต่ำมากก็ตาม
มีรายงานว่าไดรเวอร์ถูกกักไว้ที่ท่าเรือนานถึงสามวันเพื่อรอการอนุมัติเอกสารที่ส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีการขัดข้องด้านไอทีอย่างน้อยสองครั้งที่เพิ่มความล่าช้า ท่าเรือดับลินตอบโต้บางส่วนโดยกล่าวว่ากำลังติดตั้งห้องสุขาและห้องอาบน้ำเพิ่มเติมสำหรับคนขับรถบรรทุกที่ติดค้างคืน
“ระบบจะพังทลายทั้งหมดเมื่อปริมาณการค้ากลับสู่ระดับปกติ” Drennan เขียนถึง von der Leyen
เขาขอให้ส่งเจ้าหน้าที่อาวุโสของยุโรป เช่น มิเชล บาร์เนียร์ ไปดับลินเพื่อขับเคลื่อนการปฏิรูประบบหลัง Brexit
“ผมแน่ใจว่าคุณ Barnier สามารถประเมินกระบวนการและขั้นตอนของไอร์แลนด์ที่เกิดขึ้นจาก Brexit ได้อย่างมีประสิทธิผล และให้คำแนะนำที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดการกับความท้าทายในปัจจุบัน” Drennan เขียน
เขาส่ง จดหมายที่คล้ายกัน ถึงสำนักงานของนายกรัฐมนตรีไอริช มิเชล มาร์ติน โดยเน้นย้ำว่าต้องมีการประสานงานกันระหว่างการตรวจสอบของตำรวจ หน่วยงานด้านภาษี ความปลอดภัยของอาหาร สุขภาพสัตว์ และเจ้าหน้าที่โควิด-19
รัฐมนตรีต่างประเทศ Simon Coveney ปฏิเสธข้อเรียกร้องของคนขับรถบรรทุกว่าไม่มีเหตุผล เมื่อถูกถามเกี่ยวกับพวกเขาในรัฐสภา
“การแนะนำเทพชั้นผู้ใหญ่จากภายนอกให้เข้ามา
จะไม่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้น สิ่งที่เราต้องการคือการปรึกษาหารือกันอย่างต่อเนื่อง” โคเวนีย์กล่าว ซึ่งสังเกตว่าระบอบการปกครองใหม่นี้มีอายุเพียงไม่กี่สัปดาห์ “จะต้องมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการปรับตัวอยู่เสมอ”
เวโรนา เมอร์ฟี สมาชิกสภานิติบัญญัติอิสระ ซึ่งก่อนหน้านี้บริหารบริษัทขนส่งของครอบครัวที่ส่งผลิตภัณฑ์เนื้อวัวไปยังฝรั่งเศส บอกกับโคเวนีย์ว่า ทางการไอร์แลนด์ควรมองเห็นปัญหาที่จะเกิดขึ้น
เธอกล่าวว่าระบบการยื่นแบบฟอร์มของเอเจนซีแต่ละแห่งไม่ได้รับการทดสอบล่วงหน้าอย่างเหมาะสม และ “ไม่พูดคุยกัน”
“การประกาศฝากขายอาหารอาจหมายถึงการเข้าถึงระบบไอทีที่แตกต่างกันมากถึงแปดระบบ” เมอร์ฟี่กล่าว “ขั้นตอนนี้ใช้เวลาหลายชั่วโมง หากสำเร็จ มีเพียงผู้ขนส่งเท่านั้นที่จะมาถึงท่าเรือและได้รับแจ้งว่ามีปัญหากับหนึ่งในแปดระบบไอทีที่เข้าถึงได้ เป็นผลให้อาหารจำนวนมากถูกทำลาย”
เมอร์ฟีกล่าวว่า เรือข้ามฟากที่ข้ามอังกฤษ โดยแล่นตรงไปยังท่าเรือของฝรั่งเศส ขณะที่จำนวนเรือเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นตัวแทนของเส้นทางสู่ตลาดที่มีราคาแพงกว่ามาก การแก้ไขปัญหาคอขวดของระบบราชการในสิ่งที่เรียกว่า “แลนด์บริดจ์” ของอังกฤษถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง
ในขณะที่ปริมาณสินค้าที่ดับลินดำเนินไปเพียงร้อยละ 30 ของระดับปกติ เธอกล่าวว่า เจ้าหน้าที่ศุลกากร “มีจำนวนมากอยู่แล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัญหาการงอกของฟัน”
แต่ Coveney กล่าวว่าหน่วยงานจัดเก็บภาษีของไอร์แลนด์ ซึ่งเป็นคณะกรรมการสรรพากร กำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อดำเนินการตรวจสอบทางศุลกากรตามแนวทางที่กฎตลาดเดียวของสหภาพยุโรปกำหนด เขากล่าวว่ารถบรรทุกที่ได้รับการ อนุมัติ “ช่องทางสีเขียว” เมื่อมาถึงท่าเรือดับลินได้เพิ่มขึ้นจาก 70 เปอร์เซ็นต์ในสัปดาห์ที่แล้วเป็น 80 เปอร์เซ็นต์ในสัปดาห์นี้
ในขณะที่ยอมรับว่ากระบวนการใหม่นั้น “ลำบาก เป็นระบบราชการ และใช้เวลานาน” เขากล่าวว่าสิ่งนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
“อย่าให้ใครแสร้งทำเป็นอย่างอื่น ระยะเวลาของเอกสารและการเตรียมการและการแจ้งเตือนนั้นแตกต่างอย่างมากกับสิ่งที่ [ผู้ให้บริการขนส่ง] ต้องทำในเดือนธันวาคม นี่คือความเป็นจริงใหม่ของการซื้อขายกับสหราชอาณาจักร” Coveney กล่าว “เราต้องซื่อสัตย์กับผู้คนว่าความเป็นจริงใหม่เหล่านี้จะไม่หายไปง่ายๆ ผ่านระบบซอฟต์แวร์ที่ลื่นไหล”
